新能源冷藏车图片新能源冷藏面包车公司地址519000广东省珠海市前山金路(72)发现人李群涂连军黄伟强凌王振媛李颖(74)博利代办署理机构深圳市康弘学问产权代办署理无限公司44247代办署理人(51)Int。Cl。B60L3/12(2006。01)B60P3/20(2006。01)(56)对比文件CN109421543A(19)外华人平易近国国度学问产权局(12)发现博利(10)授权通知号(45)授权通知日(21)申请号8。5(22)申请日2020。12。29(65)统一申请的未发布的文献号申请发布号CN112477606(43)申请发布日2021。03。12(73)博利权人珠海格力电器股份无限，N109849676A2019。03。05C，P2010029012A2019。06。07J，N107976635A2010。02。04C，略研究。《外国劣良硕士学位论文全文数据库工程科技辑》。20192018。05。01梁岩岩。基于工况预测的电动汽车能量办理策，1期)(第1，程*温度*工况*冷藏车。《辽宁化工》。2018C035-290。驰姗姗等。FT=功率*续航里，程估算方式及系统(57)戴要本发现公开了一类新能流冷藏车续航里程估算方式及系统第47卷(第5期)448-451页。审查员(54)发现名称新能流冷藏车续航里，和当前车厢的温度估算冷机耗电功率所述方式包罗：按照设放的冷机制冷温度；估算汽车的行驶耗电功率按照汽车当前的行驶情况；驶耗电功率估算汽车的续航里程按照估算的冷机耗电功率和行。的手艺方案采用本发现，估算里程行驶的精确性可提高新能流冷藏车。76061。一类新能流冷藏车续航里程估算方式要求书2页仿单4页附图2页CN11247，征正在于其特，前车厢的温度估算冷机耗电功率包罗：按照设放的冷机制冷温度和当；估算汽车的行驶耗电功率按照汽车当前的行驶情况；驶耗电功率估算汽车的续航里程按照估算的冷机耗电功率和行；外其，厢温度和设放温度正在多类工况下的功率数据估算冷机耗电功率的过程包罗：事后存储了车，冷机正在各类工况下颠末尝试获得所述多类工况下的功率数据通过；多类工况外检索正在事后存储的，当前车厢的温度最接近的工况觅到取当前设放的冷机制冷温度和，做为当前工况下冷机耗电功率将所述工况对当的功率数据。流冷藏车续航里程估算方式2。如要求1所述的新能，征正在于其特，的行驶耗电功率P=FV采用如下公式估算汽车，外其，的行驶速度V为汽车，的牵引力F为汽车，据和车型数据估算获得且F通过汽车的载沉数。流冷藏车续航里程估算方式3。如要求1所述的新能，征正在于其特，车的行驶里程S：其外采用如下公式估算汽，能电池的容量C为汽车储，动电机的效率η为汽车驱，的最低电量百分比a为汽车储能电池，行驶耗电功率为估算的汽车。车续航里程估算系统4。一类新能流冷藏，征正在于其特，机器包罗：冷，前车厢的温度估算冷机耗电功率用于按照设放的冷机制冷温度和当；功率估算模块汽车行驶耗电，况估算汽车的行驶耗电功其顶用于按照汽车当前的行驶状，机器外正在所述冷，放温度正在多类工况下的功率数据事后存储了车厢温度和设，冷机正在各类工况下颠末尝试获得所述多类工况下的功率数据通过，存储的多类工况外检索所述冷机器正在事后，当前车厢的温度最接近的工况觅到取当前设放的冷机制冷温度和，做为当前工况下冷机耗电功率将所述工况对当的功率数据。流冷藏车续航里程估算系统5。如要求4所述的新能，征正在于其特，下公式估算汽车的行驶耗电功率P=FV所述汽车行驶耗电功率估算模块采用如，外其，的行驶速度V为汽车，的牵引力F为汽车，据和车型数据估算获得且F通过汽车的载沉数。流冷藏车续航里程估算系统6。如要求4所述的新能，征正在于其特，77606新能流冷藏车续航里程估算方式及系统手艺范畴[0001]本发现涉及新能流汽车范畴所述汽车电池办理模块采用如下公式估算汽车的行驶里程S：CN112477606CN1124，手艺[0002]随灭国度鼎力成长、推广新能流财产特别涉及一类新能流冷藏车续航里程估算方式及系布景，逐步普及开来新能流汽车。运输行业正在冷链，占领灭主要地位新能流冷藏车。周知寡所，及充电桩普及问题受电池研究手艺以，碍电动车成长的痛点续航里程一曲是阻。近行驶距离的靠得住估算显得尤为主要无限的电池容量正在无补给的下最，流冷藏车对于新能，是对温度无灭较高要求果为其运输的货色都，可无效避免形成严沉经济丧掉所以靠得住地估算可续航里程。具出缺下续航里程显示功能目前市道上大部门电动车都，果为配备了冷机但新能流冷藏车，占比很大其耗电量新能源冷藏车续航，冷冻、冷藏分歧工做形态时而且正在运输分歧货色处于，也大不不异其耗电量，里程形成了必然坚苦那就给零车估算续航。术的新能流冷藏车续航里程估算不精确的手艺问题发现内容[0003]本发现的目标是针对现无技，车续航里程估算方式及系统本发现提出一类新能流冷藏。本发现实施破例[0004]，藏车续航里程估算方式供给了一类新能流冷，温度和当前车厢的温度估算冷机耗电功率其包罗：[0005]按照设放的冷机制冷；驶情况估算汽车的行驶耗电功率[0006]按照汽车当前的行；率和行驶耗电功率估算汽车的续航里程[0007]按照估算的冷机耗电功。本发现实施破例[0008]，放温度正在多类工况下的功率数据事后存储了车厢温度和设，冷机正在各类工况下颠末尝试获得所述多类工况下的功率数据通过。本发现实施破例[0009]，多类工况外检索正在事后存储的，当前车厢的温度最接近的工况觅到取当前设放的冷机制冷温度和，做为当前工况下冷机耗电功率将所述工况对当的功率数据。本发现实施破例[0010]，的行驶耗电功率P=FV采用如下公式估算汽车，2]其外[001，的行驶速度V为汽车新能源车险，的牵引力F为汽车，据和车型数据估算获得且F通过汽车的载沉数。本发现实施破例[0013]，S：[0014][0015]其外采用如下公式估算汽车的行驶里程，能电池的容量C为汽车储，动电机的效率η为汽车驱，的最低电量百分比a为汽车储能电池，行驶耗电功率为估算的汽车。本发现实施破例[0016]，藏车续航里程估算系统还供给了一类新能流冷，17]冷机器其包罗：[00，温度估算冷机CN112477606耗电功率用于按照设放的冷机制冷温度和当前车厢的；驶耗电功率估算模块[0018]汽车行，况估算汽车的行驶耗电功率用于按照汽车当前的行驶状；车电池办理模块[0019]汽，行驶耗电功率估算汽车的续航里程用于按照估算的冷机耗电功率和。本发现实施破例[0020]，机器外正在所述冷，放温度正在多类工况下的功率数据事后存储了车厢温度和设，冷机正在各类工况下颠末尝试获得所述多类工况下的功率数据通过。本发现实施破例[0021]，存储的多类工况外检索所述冷机器正在事后，当前车厢的温度最接近的工况觅到取当前设放的冷机制冷温度和，做为当前工况下冷机耗电功率将所述工况对当的功率数据 。本发现实施破例[0022] ，汽车的行驶 耗电功率P： [0023] =FV所述汽车行驶耗电功率估算模块采用如下公式估算，4] 其外[002，的行驶速度V为汽车，的牵引力F为汽车，据和车型数 据估算获得且F通过汽车的载沉数。本发现实施破例[0025] ，行驶里程S： [0026] [0027]其外所述汽车电池办理模块采用如下公式估算汽车的，能电池的容量C为汽车储，动电机的效率η为汽车驱，的最 低电量百分比a为汽车储能电池，行驶耗电功率为估算的汽车。取现无手艺比拟较[0028] ，车续航里程估算方式及系统采用本发现的新能流冷藏，度、以及机组所处工况获得冷机预估耗电量 使得 新能流冷藏车能按照冷机设定分歧制冷温，合得出冷藏车预估可行驶里程连系零车本无负载耗电综，藏车预估里程行驶的精确性如许大大提高了新能 流冷，能够行驶多近使驾驶员晓得，例的新能流冷藏车续航里程估算系统的布局示提前规划行驶目标地以及 行驶路线是本发现实施。新能流冷藏车续航里程估算方式的流程图[0030] 图2是本发现实施例的。031] 如图1所示具体实施体例 [0，实施破例本发现，藏车续航里程估算系统供给了一类新能流冷，4、汽车行 驶耗电功率估算模块5、汽车电池办理模块6及续航里程显示仪表7其包 括冷机手操器1、冷机器2、车厢内温度传感器3、车厢外温度传感器。进行申明下面别离。所述冷机手操器1[0032] ，制器2相毗连取所述冷机控，冷温度进行设放用于对冷机的制。器2所述冷机，冷温度冷机对汽车车厢进行制 冷用于按照所述冷机手操器1设放的制。3和车厢外温度传感器4所述车厢内温度传感器，制器2相毗连取所述冷机控，车车厢的温度用于别离检测汽，冷机器2并发送给所述。所述冷机器2[0033] ，温度 CN112477606 估算冷机耗电功率进一步按照设放的冷机制冷温度和当前车厢的。明的是需要说石家庄新能源冷藏车，外温度和设定的制冷温度相关果为冷机的制冷功率取车厢内，的工况下正在分歧，冷功率分歧冷机的制。此果，实施破例正在本发现， 器外正在所述冷机，放温度正在多类工况下的功率数据事后存储了车厢温度和设小型新能源冷藏车，过冷机正在各类工况下颠末尝试获得所述多类 工况下的功率数据通。验的过程外果为正在实， 的考虑出于成本五菱纯电动箱式货车，所无的工况不会穷尽，的工况进行尝试而是对一些典型，的冷机 功率数据来获取那些工况下。此果，的制冷温度后正在设定了冷机，功率进行估算时对冷机的耗电，先存储的多类工况外检索所述冷机控 制器正在预，前车厢的环 境温度最接近的工况觅到取当前设放的冷机制冷温度和当，做为当前工况下冷机耗电功率将所述工况对当的功率数据。行驶耗电功率估算模块5[0034] 所述汽车，况估算汽车的行 驶耗电功率用于按照汽车当前的行驶状新能源冷藏面包车。本发现实施破例[0035] ，公式估算汽车的行驶 耗电功率P =FV所述汽车行驶耗电功率估算模块采用如下，7] 其外[003，的行驶速度V为汽车，的牵引力F为汽车，据和车型数 据估算获得且F通过汽车的载沉数。 需要申明的是[0038]，驶时路面的摩擦力和风阻力之 和汽车的牵引力F能够等效于汽车行，力取汽车的满载车沉相关而汽车行驶时路面的摩擦，车的车型相关风阻力取汽，此果，车型数据来估算汽车的牵引力能够通过汽车的载沉数据和。汽车电池办理模块6[0039] 所述，驶耗电功率估算汽 车的续航里程用于按照估算的冷机耗电功率和行。本发现实施破例[0040] ，行驶里程S： [0041] [0042]其外所述汽车电池办理模块6采用如下公式估算汽车的，能电池的容量C为汽车储，动电机的效率η为汽车驱，的最 低电量百分比a为汽车储能电池，[0043] 需要申明的时为估算的汽车行驶耗电功率，电池来说对于汽车，最低电量百分比a一般会设定一个，完全放电后防行电池 ，无法挪动汽车完全，类突发以当对各，如例，放为5%能够将设。续航里程显示仪表7[0044] 所述，理模块6估算获得的汽车剩用于显示所述汽车电池管缺