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      清障车多路阀等调节

    • 作者:湖北楚胜 小雷
    • 来源:原创
    • 日期:2016-07-08 14:44:12
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           清障车多路阀,手动阀P、0通道置换关系,溢流阀的调节。
           大吨位的清障车一般装有三个不同通径的多路阀,连接双联泵不同的压力油输出口,以满足各个油缸的不同作用。

           手动阀和溢流阀有各自的独立的回油通道,两回油通道之间有个油堵(油堵可以加装和拆卸),根据工作状态的需要,可以通过加装和拆卸油堵实现两通道的贯穿和阻隔。

    1. 清障车的手动阀的回油通道在手动阀没有换向以前处于畅通状态,作用是在手动阀没有换向前,油泵的压力油通过这个回油通道直接到达油箱,形成油液的循环。液压系统处于无负荷状态。也是为了让油泵在无负荷状态下启动旋转,保护和延长油泵的使用时间。


    2. 清障车的手动阀的回油通道在手动阀换向后关闭,系统的回油只能依靠系统压力冲开溢流阀主阀芯,借助溢流阀的回油通道回油,实现油液的循环程序。
    3. 清障车的溢流阀的回油通道在压力没有达到它的调定值时,处于相对关闭。
    b.系统中只有一个多路阀时,一般将此油堵拆除,两回油通过一条回油总管回油。如不拆除,就必须在两回油口都连接上各自的回油管。否则在系统上的体现就是在结合取力的时,系统在瞬间升至溢流阀调定最高压力,油泵在带负荷状态下损坏。
          

          清障车系统中有两个多路阀时,第一个多路阀的溢流阀和手动阀回油通道之间的油堵必须拧装,实施两通道的完全阻隔。将第二个多路阀的油堵拆除(若系统上串联有多个多路阀,则将最后一个多路阀中的油堵拆除,其他多路阀中加装油堵即可。


          下第一个多路阀的手动阀的回油通道,因为加装了油堵,所以根据使用第一个多路阀中的手动阀和使用第二个多路阀中的手动阀,第一个多路阀中的手动阀回油通道发生置换。.当启动油泵,两个多路阀的手动阀都没有换向以前,第一个多路阀中的手动阀的回油通道与第二个多路阀的回油总管相通,此时和液压系统的关系仍为回油通道(液压上称o口)。
     

         当启动油泵,当第二个多路阀的手动阀换向时,第一个多路阀的手动阀的回油通道因与溢流阀的回油通道隔断,此时置换成第二个多路阀的压力油供给通道(液压上称p口)。此状态下,两多路阀中的溢流阀就相互产生影响.
    ①.第一个多路阀的手动阀换向时,第二个多路阀的溢流阀对其不产生关联和影响。
    ②.第二个多路阀的手动阀换向时,第二个多路阀的系统压力≤第一个多路阀中溢流阀的调定值。
    ③.所以要想调高第二个多路阀中的系统压力,必须先调高第一个多路阀中溢流阀的压力.

    e.系统中有三个多路阀时,系统压力的调节:
    ①.调节第三个多路阀的系统压力时,三个多路阀的溢流阀要一起进行调节。
    ②.调节第二个多路阀的系统压力时,只需调节第一个和第二个多路阀中的溢流阀,但需要考虑对第三个多路阀的工作压力是否造成影响。
    ③.调节第一个多路阀的系统压力时,单独调节这个多路阀中的溢流阀,但需要考虑对第二个和第三个多路阀的工作压力是否造成影响。


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